杰西卡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto白石茉莉奈第二部

百年汽车工业大变革，确乎太剧烈。

广汽最近发布的财报，令东谈主大吃一惊。

知谈大象回身绝非易事，却没思到前几年还在领跑新动力转型的老衰老广汽，尽然也曾走到了前所未有的热切时刻：

全年统一口径营收1078亿元，同比下降17%；归母净利润为8.24亿元，同比下降81.40%；归母扣非净利润径直由盈转亏，亏蚀43.5亿元，同比大跌221.8%。

2024年汽车托付200.31万辆，同比下降20%；其中，也曾的“利润奶牛”和本田，2024年销量跌幅齐达两位数，转型最大主力“亲男儿”埃安，销量也昭彰下滑。

尽管如斯，刚刚接棒董事长1个多月的，照旧给出了年销量增长15%——概况230万辆的积极劝诱。

广汽的信心，十足在重金押注的智能化改日。

联合“现款奶牛”销量失速，拧干利润

在多家车企纷繁交上“史上最强”财报的一派火热下，广汽的这份财报似乎显得有些“无力”：

2024年，广汽统一口径（即自主品牌）营收1077.8亿元，同比下降16.8%；汇总口径（包含联合品牌）营收4016.5亿元，同比下降20%。

广汽全年毛利润为41.52亿元，同比下降26.72%。

集团合座毛利率为3.85%，较上年同期减少0.52个百分点；其中，与“车”关系部分，整车制造部分毛利率仅2.18%，同比下降0.52个百分点，零部件制造业毛利率为7.83%，同比增长1.04个百分点。

利润方面，集团全年归母净利润仅8.24亿元，同比大跌81.4%。

且这照旧在相配常性损益孝顺51.75亿元正向收益的前提下，包括广汽转让了广州巨湾技研18.82%股权，径直加多22.6亿元的净利润等等。

扣除相配常性损益，广汽的归母净利润径直转亏，一年净亏43.51亿元，同比下滑221.8%，是广汽20年来初度出现亏蚀。

中枢策动全线下滑，在广汽看来，锋芒直指价钱内卷导致的销量下落。

联合品牌这边，2024年全年，广汽丰田销量为73.8万辆，同比下落22.3%；广汽本田的销量为47.1万辆，同比下落26.5%，是广汽跌幅最大的品牌。

来自两家联合品牌的收入为1778亿元，同比下降27.8%。

另一边，广汽的自主品牌，2024年的销量占据总销量的40%。其中，转型主力新动力汽车销量，占全年总销量的22.7%。

广汽转型新动力的最大但愿埃安，被网约车商场阔气所困，又囿于转型标签难撕，全年托付37.5万辆，同比下降21.9%。

埃安推出的高端化品牌昊铂，也并莫得如预期般掀开高端商场，插插插网全年销量仅1.56万辆。

独一广汽传祺销量终局了增长2%，全年托付41.5万辆。

另外，广汽埃安合手股25%的新势力合创汽车，也在本年年头阐扬被广汽阐述关停。

联合车、自主新动力车两端失速白石茉莉奈第二部，广汽客岁在国内商场的销量，确切不错说是进退为难。

不外好的方面是，广汽在国际商场的进展胜仗，尽头是自主品牌。

2024年，广汽出口12.7万辆汽车，同比增长67.6%，其中自主品牌初度冲破10万辆，同比大涨92.3%，占出口总量的83%。

广汽在人人74个国度布局的490个网点，为广汽2024年带来的了117.4亿元的收入，同比增长112.6%；国际毛利率达14.72%，远高于公司合座的3.85%。

这是因为广汽主推的埃安、传祺等车型，通过在当地采购低资本零部件、当地工场径直坐褥等方式裁汰了资本，但同期在国际商场溢价更高，共同促成了这部分较高水平的毛利率。

2025年，广汽规划在此基础上导入4款新车型，新开拓13个国度和200个网点，向年出口18万辆车发起冲刺。

濒临这么一份财报、这么一份商场压力，刚刚接棒曾庆洪、上任一个多月的冯兴亚，给出了全年销量劝诱：

广汽规划全年托付230万辆，比2024年增长15%。

在中国汽车的增量商场中，这个增幅并降低以终局，但前提是，广汽能在本年找到销量增长的冲破口。

尽头是在2024年，在新势力车企扶摇直上的一年，广汽莫得讲出太动东谈主的新动力故事。

也许为期三年的“番禺举止”，就是广汽决心破釜千里舟转型新动力的评释注解。

具体如何作念？

三年“番禺举止”，再次拥抱华为

广汽也曾亮出了我方的底牌。

具体要先从“番禺举止”提及，这是广汽在2024年年底运转的、一项为期三年的转型规划。

中枢方向就是重整自主品牌，让自主品牌终局疏淡百万辆级产销规模，向200万辆级产销规模攻击。

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之是以是“番禺”，则因为番禺是广汽自主品牌的中枢区域，蓄积了传祺和埃安的工场、猜测院、零部件产业基地以及广汽智能网联新动力汽车产业园。

广汽更是将总部从广州CBD迁往番禺，就是为了让“听到炮火的东谈主”作念决策

本年，正是“番禺举止”开局元年，冯兴亚称，集团将在“番禺举止”劝诱下，深化“智行 2027”举止规划——

广汽将在2025衰老入居品智驾水平中国第一阵营；到2027年，投入居品智驾水忍让研发才调的人人第一阵营

这既是广汽布局改日的“无餍”，亦然广汽布局多年所期盼的效果。其实从智驾计谋来看，广汽正在放长线钓大鱼，已为从L2到L4的全面旅途作念好铺垫。

广汽推出最新智驾系统“星灵智行”，就是其终局全面布局的基础。

星灵智行”本色是之前ADIGO系统的6.0版块，更新后和以前最大的不同是，算法由规则驱动的分段式架构变为端到端架构。

基于全新的智驾系统，广汽为L2到L4分袂五大居品平台，算力掩盖70-2000TOPS：

L2+层面，本年将细致终局投入中国第一梯队方向。

五大平台中，G100、G200、G300和G700齐提供对应决策。其中，G100和G200支合手高速NOA和城区通勤领航，即固定清醒下的城区NOA。

G300支合手城区NOA，G700则团结VLM终局了「车位到车位」

最高的一级G1000，则适用于L3/L4架构，算法基于视觉言语模子团结世界模子。

L3层面，广汽规划本年年底推出寰宇首款L3自动驾驶量产车，昊铂HL首发，可支合手城区NDA（导航补助驾驶）

到2026年，广汽将加速L3量产落地，掩盖更多高端车型，规划在ToB端（如祺出行平台）*先终局提高。

L4层面，广汽将在本年托付首款L4前装量产车型；况且广汽本人具备网约车陶冶和基础，来岁还将成为国内第一家L4规模化运营车企。

以及到2027年，广汽将面向个东谈主用户推出L4级自动驾驶汽车。

三线追逐智能化进度，要完成的任务既热切又重荷，单靠自研已来不足，因此在以前的期间里，频频能看到广汽的投资、配合动向：

部分是与供应链配合，举例接收英伟达、地平线、高通筹划决策，撑合手G1000平台的算力需求。

部分则与本事巨头牵线，和腾讯邻接斥地大模子底座，共建人人化的羼杂云平台，以及共同打造“端云一体”的自动驾驶轻舆图贬责决策。

还有更潜入的配合，如2020年广汽和科大讯飞诞生联合公司银河智联，专注智能座舱猜测，诈欺于昊铂GT等车型；以及客岁与滴滴诞生联合公司安滴科技，本年的L4前装量产车型就出自这家公司。

以及，再行拥抱华为

确切和宣告合创汽车关停同期，广汽通告通过了与华为配合GH模式的议案，并娇傲规划注资15亿元，两边将邻接办公，首款车定位30万级豪华智能新动力车。

不久前，这15亿投资的新公司华望汽阐扬诞生，新车型将搭载华为智能驾驶软件、智能座舱、智能车控等贬责决策，成为华为帮造车行列里的又一位“信徒”。

毕竟前边的胜仗案例也曾不少，即即是没成为华为其中一“界”的长安，通过入股引望、HI模式配合，加上本事大牛陶吉带队，也在老牌车企中转型效果凸起。

广汽这15亿的“膏火”，也许交得还不算晚。

One More Thing

前段期间，消声匿迹已久的恒大汽车，股价倏得一度飙升逾230%。

蓝本是有据说称，“广汽与华为的模式将落户原恒大汽车广州工场”，“广汽集团华望（GH）模式将收购恒大汽车南沙工场”。

可是，广汽很快发布公告辟谣，称并无收购事宜计划，恒大汽车因此暴涨的股价当即回落。

和此番场景判然不同的另一边，华为刚刚发布2024年财报，其中智能汽车贬责决策业务营收263.5亿，同比暴涨474%。

尽管只占华为总收入的3%，但论金额，“不造车”的华为，光是靠帮别东谈主造车赚的钱，差未几够半个新势力的收入了。